原装冬季柴油车加汽油防冻油?不要等到发动机报废才知道这样做的危害 定期理财

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冬天,困扰许多柴油车车主的一个主要问题是发动机的防冻问题。与汽油相比,柴油的凝固温度更低,因为柴油中含有石蜡。一旦遇到低温柴油(俗称冻油)的稠化凝固现象,车辆就不会启动。

那么如何防止柴油车在冬天冻油呢?很多人听说柴油可以加汽油防止柴油结冰,因为汽油的冰点很低。添加10%的汽油可以提高柴油在油箱中的冻结温度,但不建议这样做。这主要是因为:

1.两种油的燃点不同。汽车的燃点高达427摄氏度,而柴油的燃点只有260摄氏度。这意味着如果汽油混入柴油,柴油就不容易点燃,从而影响汽车的动力性能。

2.汽油一般用火花塞点火,柴油一般用压燃式。两个系统的点火方式和闪点不同。加汽油很可能导致发动机爆震。此外,噪音变得更大,抖动增加,甚至发动机损坏。

那么柴油车冬季防冻方法如何才是正确的呢?建议您使用以下三种方法来防止冻结:

1、使用正确的汽油标签

柴油标签分为0 #-10 #-20 #-35 #-50 #等。相应的冷凝点如下:

0#为4-8℃

-10 #低至零下5℃

-20 #低至零下14℃

-35 #低至-29℃

-50 #低至零下44℃

为了安全起见,建议你换成零下10度5度以下的汽油,以此类推。

2.添加柴油抗凝血剂

有时很多地区无法添加低标号柴油,车主朋友可以在柴油罐中添加柴油抗凝剂,可以安全有效地降低柴油的冷滤点和凝固点,提高柴油的低温流动性能。

3.安装电加热系统

很多价格较高的柴油车会配备电加热系统,相当于我们国内加热很快,通过电阻丝加热柴油,但是耗电量也比较大,如果安装的话,电池容量也会增加。很多老司机常用的火烤油箱的方式很危险,建议千万不要用。

4.改装成双腔油箱

但如果真的想一劳永逸地解决柴油结冰的问题,最好把它改造成双腔油箱。所谓双腔油箱,就是简单的把两个油箱弄乱,加一个小容量油箱加低标号柴油,大腔油箱还是加零标号柴油。这样做的好处是在低温下,利用小油箱中的低标号汽油帮助车辆平稳启动。随着车辆的行驶,来自排气管的热量会融化大油箱中的0号柴油,从而可以切换到大油箱中的柴油,而小油箱中的柴油只在启动时使用。

与在柴油中添加汽油相比,上述四种方法是更安全的防冻方法。当然,如果条件允许做好柴油的保温防冻工作,这些方法都是不必要的。请根据条件选择。


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