安兴有合同|坚持积极研发看东南汽车安全 恒大金融

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说实话,10多年前,大部分人对车没有要求,当时买得起车的家庭,不是有钱就是贵。拿当时的Alto来说,很少有人说空间小,功率小,配置低,更别说安全性了。多年后的今天,随着收入的增加和技术的进步,消费者对汽车的要求已经上升到了一个非常高的水平,不仅价值高、配置高、动力强,而且特别注重安全。

毫无疑问,汽车是生命的载体,将乘客安全送到目的地是汽车最本质的功能。然而,劳动力成本的大幅上升和钢材等原材料价格的上涨,导致汽车制造成本因各种因素而上升。

在这种情况下,一辆价格接近大众的车怎么会极其安全呢?

不得不承认,在很多人的意识里,贴近百姓的价格和极度的安全似乎是一对矛盾。毕竟,与汽车安全相关的成本在整车制造成本中占了很大的比例,这也导致了大多数贴近大众的车型在安全方面不会做出足够的努力。

东南汽车研究所所长宋名扬解读东南汽车的安全性

但是世界上没有绝对的东西,在亲民的代价下有极端的安全。东南汽车恐怕算是一个。作为2020汽车安全中国之旅的一部分,一辆非常优秀的车也有幸走进了东南汽车,深入实地探索东南汽车关于亲民车价格背后的安全秘密。

说到东南汽车,估计大部分人都比较熟悉。 Delika(参数|图片),灵帅(参数|图片)等。,一旦归其所有,无疑是市场上最热门的车型。之后,东南汽车也走上了自主研发之路,DX7(参数|图片)和DX3(参数|图片)等后续车型也在市场上表现良好。

特别是与著名设计公司宾尼法利纳的合作,DX7自问世以来,已经成为市场上高价值SUV的代表。与此同时,越级空间、越级配置、贴近百姓的价格也让DX7一举成名,迅速成为当时SUV市场的热销车型。

众所周知,DX7的诸多优势背后,有着不容易被消费者看到的极致安全。

在2015年最后一批C-NCAP碰撞测试中,东南DX7在同级别SUV中脱颖而出,以55.7分的高分获得五星安全认证。其中完全正面碰撞和侧面碰撞两项测试分别得了16.49分和17.47分。同时,由于其丰富的安全配置,在附加分项上也获得了3分的满分。

可以说,DX7刚到的时候,能够获得同级别的五星安全认证,足以说明东南汽车对汽车安全的重视。正因为如此,东南DX7才能在日益激烈的市场中站稳脚跟,推陈出新。

不久前,东南DX7星月正式上线。作为中期重新设计的车型,它在外观、内饰、配置和动力方面进行了升级,以满足消费者更多的汽车需求。

比如东南DX7星月的内部已经重新设计。高端机型采用黑白配色,配有10寸悬浮式中央控制面板和10寸全液晶仪表。同时,全景天窗、电动真皮座椅、4G网络、车载Wi-Fi、百度Carlife互联、负离子双温区恒温空调等配置也配置齐全。

外观方面,DX7星月采用全新的正面造型,名为“星羽”设计。除了多边形中间网格,内部装饰有点阵镀铬设计。前格栅与造型鲜明的大灯组融为一体,既拉伸了横向视觉宽度,又使其正面看起来更时尚动感。

此外,东南DX7星际飞跃的尾翼造型也发生了明显的变化,包括采用了全新的尾灯组,内部升级为LED光源,夜间点亮后识别度较好,也提升了档次。此外,尾部标志用最新的字母样式代替。

动力方面,东南DX7星月搭载全新1.5T缸内直喷涡轮增压发动机,最大输出功率145kW(197 HP),峰值扭矩285Nm,分别比改装前增加41 HP和70Nm。

同时,另外整个系统升级为7速双离合变速箱,传动效率高,动力更强,使得DX7星月的动力性能比改造前有了很大的提升。

在安全性方面,东南DX7星月还新增了L2驾驶员辅助系统,涵盖ADAS智能驾驶员辅助系统和APA自动泊车系统,可实现主动巡航定速、自动刹车、车道保持、行人识别等丰富功能。

特别是ACC全速域自适应巡航系统配合LCC车道对中辅助系统,可以智能跟车解放脚,提高操作便利性;新增的TSR道路限速标志识别系统,在检测到限速标志时可以提示驾驶员减速,有效降低了超速风险,进一步提高了安全性。

在被动安全方面,东南DX7是不忘你的主动心态,在这方面已经达到了极致。除了超高强度的笼体结构外,高强度钢的比例达到了60%,并针对司机和乘客的重点区域进行了特别强化。此外,全方位6气囊和三点预紧限力安全带可以减轻来自各个方向的冲击。

宋名扬解释了车身结构设计的“小想法”

其实为了安全起见,东南DX7星跃也有自己的“小心思”。在东南汽车的实地探索中,东南汽车的宋名扬也提到了两个相对生僻的词,相容性和刚度连续性,尤其是东南DX7星跳。

根据宋名扬的解释,兼容性是指能够适应尽可能多的场景,并在可能发生碰撞的情况下确保安全。

“在发生事故碰撞时,DX7星跃可以保证对轿车、厢式货车和大型货车有更好的保护性能。比如撞大卡车是相当危险的,但DX7星月也可以在出现这种极端情况时尽量保护乘员安全,减少伤害。”

为此,DX7 Star Jump采用可折叠定向管柱,并特别应用了预弯式发动机罩和发动机罩铰链的设计,使车辆发生碰撞时,发动机罩可以通过铰链的巧妙设计,沿预定位置弯曲旋转,从而避免发动机罩直接挤压到驾驶舱内,对前排成员造成伤害。

另一个词,刚度连续性,宋名扬说笼体结构可以保证体结构的连续性。不仅如此,还通过非常合理的接头和搭接设计以及局部焊接刚度设计,使整个车身能够保持较好的刚度连续性。

宋名扬诠释了细节的极端安全性

所以DX7星跃的焊接强度已经通过焊点或焊缝的拉伸和剪切试验,至少要承受8000N的载荷——对于小于钉盖的焊点,这相当于承受800 kg的力。因为,如果局部焊接强度不足,一旦发生碰撞,汽车很容易从结构断点的薄弱位置撕裂,造成严重后果。

所以为了细节的极致安全,东南DX7一直没有松口。不过有人会说DX7星跃起步价11万多,不是特别贴近百姓。拥有这样的安全感应该是理所当然的。事实上,在东南汽车看来,起步价只有6万的DX3,无论档次如何,都有终极安全性。

在2017年第一批C-NCAP碰撞测试中,东南DX3在完整正面碰撞测试、侧面碰撞测试、40%偏置碰撞测试中分别获得16.45、17.81、16.82的高分,获得五星安全认证,总分56.9,高于同批现代、大众、通用碰撞测试车型。

要知道那次测试选的DX3车型是低调的手动挡车型,低调的车型取得了如此优异的成绩,进一步印证了东南汽车为了安全而造无等级的车的理念。在这里,DX3凭借高分在获得五星安全认证的24款车型中脱颖而出,入选“2018年度安全车”。

由此可见,这款起步价刚刚超过6万的小型SUV,依然有着超越同级别的五星安全。其实归功于其超高强度的360°笼体结构,这是整个系统的标配,高强度钢板覆盖率在60%以上,超高强度钢板覆盖率高达26%。

显然,东南汽车对DX3的安全性毫无保留,DX3的售价如此接近。相反,免费采用高强度钢材,实际上体现了东南汽车对消费者生命的尊重,进一步表明了它是一家对用户负责的汽车企业。

回到文章开头的问题,东南汽车是怎么做出一款价格接近百姓的车,极其安全的?

其实东南汽车能做到这一点,与其自主研发是分不开的。现在,东南汽车已经进入独立R&D 3.0时代。通过独立的R&D,可以积累大量的经验,吸收更多的核心技术。

比如主动安全方面,东南汽车掌握了很多核心技术,可以减少外包,降低成本。比如通过自主研发设计成本低但强度高的零部件,也能起到很好的安全和成本的平衡。

写在最后

在汽车市场寒冬和疫情的双重打击下,东南汽车确实受到了一定的冲击。但在这样的情况下,依然是不要忘记自己的主动心态,秉承“安全第一”的原则,自主发展,不断从经验中吸取营养,为消费者创造优质高安全的产品。

正如宋名扬所说,2018年,东南汽车投资1.5亿元建立了新的R&D中心,通过独立的R&D确立了正确的方向,并继续加强核心技术的研发,不仅可以降低成本,还可以获得更高的声誉和更强的竞争力。

作为国内唯一以“全球汽车安全”为核心的大型公益平台,“汽车安全中国之旅”(以下简称安兴中国)多年来的公益行动,旨在增强人们的交通安全意识,符合东南汽车的安全理念,只有这样,安兴中国才能与东南汽车携手共进。

借助权威公益平台平安中国,让更多消费者了解东南汽车及其在汽车安全方面的努力。但可以肯定的是,在日益重视汽车安全的今天,东南汽车对安全的执着肯定会打动更多的消费者,也一定会在未来为消费者带来更多高品质、高安全性、高性价比的车型。


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