原始增程电动车领域的另一个新选择比较蓝兔自由和理想的 股票交易

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2019年4月10日,Ideal Auto发布首款车型,Ideal ONE。自推出以来,新车累计交付量已超过3万辆。。

2020年12月18日,蓝兔汽车第一款车型蓝兔FREE正式发布。此后,“扩展射程G2”正式组队。

两款看似不相关的车型,因为都是“增程电动车”,吸引了消费者的目光。特别是消费者在享受了理想ONE的所谓“无里程焦虑、无充电焦虑”和纯电动汽车平稳快速的动力输出后,对“增程电动汽车”产生了极大的好感。

所以这次我们来看看ONE和蓝兔FREE的区别,这两款车都是理想的“增程电动车”。

坦率地说,我不认为蓝兔FREE(参数|图片)和Ideal ONE在定位、大小和主要人群上是竞争对手。甚至把它们放在一起比较,有些人觉得有一种“大负面”的感觉。地图左边重点是5个高性能座椅,时尚动感,针对年轻的新骨干;向右理想,大气从容,是一款超级实用的6/7座“爸爸车”。那为什么要把这两款车放在一起对比呢?主要是因为这两款车有一个共同点,就是“高端增程电动SUV”,这在市场上很少见。

目录 外观价值 室内设计 储存空间 游乐空间 电力系统 辅助驾驶 销售模式 在一张图中看到理想的ONE和FREE 第一,外观价值定位不同,各有特色 面值的重要性不言而喻,无论是其他产品还是汽车产品,超高的面值一定会带来相应的超高周转率和离职率。所以在保证实用性和性价比的同时,控制产品的价值也很重要。毕竟另一半的钱可能会因为车的外观价值而拒绝。

在我看来,理想ONE和蓝兔FREE在两款车外观设计上的整体设计完全是两种风格。理想ONE的整体设计会显得“适中”,外观设计不会给人明亮的感觉,但没有缺点。蓝兔FREE整体外观会比较显瘦,相比之下整体外观会更有运动感,这当然和车型的定位有关。

在正面设计上,因为两款车都是“增程电动车”,所以正面设计还是围绕进气格栅。在格栅设计方面,理想的ONE仍然是圆润的风格,蓝兔FREE看起来更具侵略性。同时,理想的ONE配备了主动式进气格栅。

此外,两辆车的正面设计有集成的直通大灯。从实车来看,蓝兔FREE的集成大灯相对窄一些,更精致一些,而理想中的ONE则相对粗糙一些。与此同时,两辆车都将有一个通过前灯的灯设计,但蓝兔自由的灯的形式将等到下一次。

侧面造型方面,两车定位不同,所以针对性设计也不同。理想ONE需要考虑第三排的座位空间,所以你可以看到理想ONE的尾部是直的设计;作为五座车型,岚在C柱顶部会有更多的可操作性,可以看出岚FREE尾部的下降趋势会更明显。

同时,岚FREE的廓形在用线条剪裁时会更有层次感,而理想ONE的腰线则相对较轻。车身尺寸方面,岚FREE的长、宽、高为4905*1950*1690mm,轴距为2955mm;理想ONE车的长、宽、高为5020*1960*1760mm,轴距为2935mm。相比之下,岚自由的长度,宽度和高度都比理想的小,但轴距比理想的长。

车轮方面,实时车图FREE配备20寸车轮,搭配255/45 R20尺寸规格的倍耐力PZERO轮胎,主要性能;理想ONE还配有20寸车轮,上轮毂配有255/50 R20尺寸规格的米其林PRIMACY SUV轮胎,主胎为舒适性道路轮胎。

此外,岚FREE还配备了前双横臂独立悬架+后多连杆独立悬架+空气悬架,空气悬架支持高低升降。这种配置可以类似奔驰S级,但空气悬架是否标配还不清楚,会有几种配置;理想的ONE配备了前麦弗逊后多连杆独立悬架。

就尾部形状而言,两款车也采用了一体式尾灯设计,但蓝兔FREE的尾部看起来更具运动感。配置方面,两款车也都采用了电动尾门。

最后总结一下两车的外观,两车的外观各有特色,这个价值是不会憋的。也许蓝兔·弗里的外表看起来更年轻,更有运动精神,而理想的形象是家中的好帮手。

第二,室内设计多屏设计已经成为主流 在这个内饰大屏幕满天飞的时代,近两年推出的新车型只要车内基本都配备了大屏幕,就像理想中的ONE一样,全车前排都给了四个大屏幕,而蓝兔FREE也采用了仪表盘+中控+副驾的大屏幕设计,所以可以说两款车的内饰大屏幕布局相当相似。

但是两个车对于大屏幕的摆放方式是不一样的。可以看到,理想ONE的前中控台由于大屏的放置,看起来很重。相比之下,蓝兔的前中控台会窄很多,视觉效果看起来会很巧。这时候你可能会说是因为蓝兔FREE的屏幕窄。蓝兔FREE的屏幕中控台其实是支持升降的,所以整个中控台下来的时候视觉效果会更加明显和倾斜。另外,蓝兔FREE的三屏是整体感更强的一体化设计,而 ideal ONE(参数|图片)上的三个大屏幕是传统拼接式的。

另外,在大屏幕娱乐系统和语言识别方面,这一次的蓝兔FREE只是一次没有电的静态体验,所以暂时没有体验到汽车的具体功能。不过据了解,蓝兔FREE的车支持四音语音识别和四种手势交互功能。再加上可以升降的集成大屏幕,这些都让我对蓝兔FREE的表现充满期待。

我们已经体验过理想的ONE car系统,我个人对它在娱乐性和语音识别成功率方面的表现是满意的。

方向盘造型方面,两款车均采用三位多功能方向盘,抓地力好。但蓝兔FREE的方向盘厚度会比理想ONE薄,加上平底设计,蓝兔FREE的方向盘更具运动感。

换挡区使用类似的电子换挡杆,但中控台升降、360度全景图像等物理按钮也布置在换挡杆右侧;在理想的ONE中,这里只有换挡机构,没有物理按钮。

在手机无线充电方面,蓝兔FREE将手机无线充电放置在换挡机构的前方,而理想的one手机无线充电放置在换挡机构的右侧。从实际体验来看,理想的ONE手机无线充电,拿着放在手机上会更便携。

至于内饰材料,两款车在内饰材料上都很有诚意,整车都包裹了很多软皮。同时,岚FREE的实拍也使用了Dana立体声。

最后,两辆车都配备了相对较大的全景天窗和全景遮阳篷。其中,理想ONE的全景天窗支撑前开口,而岚的FREE是一块无法打开的大玻璃,而岚的大玻璃是一个智能可调光的全景天篷,提供1-10级可调亮度和暗度。

所以两车整体内饰布局是比较新颖的设计。在这种设计下,理想ONE已经证明了汽车大屏幕的易用性,岚Figure FREE会有什么样的性能是我接下来期待的。毕竟岚图FREE的整体设计也很新颖,很有个性。

三、存储空间的比较 虽然两款车的尺寸和定位不一样,但还是来看看两款车在储物空间方面的表现吧。首先,常规的前后门板上都有喝水的好地方,换挡机构附近也有相应的双杯架和扶手盒,所以常规的收纳空间也差不多。

不过蓝兔FREE也在换挡机构下拿出了一个储物空间,里面也可以放物品。可以看出,两个常规饮用水可以水平放置。同时有相应的USB手机充电接口。

后备箱空间方面,这次我们拿到了6座版的理想ONE,所以我们测量了理想ONE的后备箱数据和蓝兔FREE的后备箱数据,仅供参考。

四、骑行空间的比较 在乘坐方面,这次体验到的蓝兔FREE并不是最终的量产车型,所以我们暂且不比较两款车的乘坐舒适度,直接看两款车的乘坐空间性能。

@身高178cm的小白将前排座椅调整到最低,并适合他前后的驾驶位置。这个时候,自由地图正面头部空间大概有两拳;理想一号一拳三指。这主要是由于蓝兔的全景天篷。在体验蓝兔的自由行空间时,我的头垂直对应着天篷区域,所以空间会更丰富。

走到后排,同时确保前排座椅不动。此时自由地图后脑勺空间还有大概两拳,腿部空间还有两拳以上;理想ONE把第二排座位调到最后,此时后脑勺空间还有一拳左右,腿部空间还有两拳左右。

之后因为理想中的ONE是6座版本,我把理想中的ONE二排座位调整到我的腿部空间,一拳打到了第三排。这时我第三排的头部空间和腿部空间都没了。

由于两辆车的车身尺寸和座椅布局不在一个阵营,可以在骑行空间上做个参考,知道自己想要什么。

动词 (verb的缩写)电力系统比较 理想ONE和蓝兔FREE这两款都是增程电动车有什么区别?首先,蓝兔自由使用1.5T四缸增程器+前后双电机。双电机综合最大输出功率500kW(前电机250kW,后电机250kW),每100 km加速时间4.6秒,新车满油满电时NEDC跑860km。

理想ONE的增程系统由东安+40.5kWh电池组提供的1.2T三缸增程器和前后双电机组成。双电机的综合最大输出功率为240千瓦(前电机为100千瓦,后电机为140千瓦),综合最大输出扭矩为530牛米,每100公里加速时间为6.5秒,新NEDC的电池寿命为800公里。

可以看出,在动力参数上,蓝兔FREE侧重于高性能,而理想ONE则是家用,所以从动力上来说,我觉得两款车并不在一个阵营。同时,理想的ONE增程剂需要加95 #汽油,蓝兔FREE可以加92 #汽油。

六、辅助驱动硬件的比较 随着对增程式电动汽车的讨论,辅助驾驶变得越来越重要,那么对于增程式电动汽车来说都很理想的ONE和蓝兔FREE在辅助驾驶方面表现如何?这一次只是静态比较,所以我们还不知道蓝兔的辅助驾驶的具体动态性能如何,只能先看看它的两个辅助驾驶硬件的性能。

如果对理想ONE的辅助驾驶的具体性能感兴趣,也可以点击此链接(XCX-Pilot Test(1)测试理想ONE的辅助驾驶系统)查看理想ONE辅助驾驶的具体性能。

回到这两款车,理想的待售ONE采用Mobileye EyeQ4视觉芯片,配有一个毫米波雷达,12个超声波雷达,7个摄像头(1个单目摄像头+1个道路信息采集摄像头+4个360停车摄像头+1个行车记录仪)。这个硬件配置不是很高,但是从实际体验来看,理想ONE的辅助驾驶性能在我看来还是很显著的。

然而,蓝兔免费还没有正式上市,所以不知道如何执行辅助驾驶的功能。硬件方面,蓝兔FREE配备了24个传感器,包括12个超声波雷达、3个毫米波雷达和9个摄像头(4个环视+1个单目+1个夜视摄像头+1个行车记录仪+2个车内摄像头)。基于这样的硬件会有什么性能?这就是我所期待的。

第七,销售模式采用直销模式 近年来,随着新的造车力量的出现,整个汽车行业都在发生变化。比如在销售模式上,很多消费者不再满足于传统汽车经销商模式的服务。理想车和新发布的蓝兔车在销售模式上采用直销模式。

在这种直销模式下,在商场和城市配送中心拥有自己的体验中心是理想的。截至2020年11月30日,理想汽车在中国拥有35个零售中心,覆盖38个城市。岚途汽车也应该走类似的路线。据了解,途汽车计划在2021年设立40个直销网点。

八、一张图免费看理想一张和岚地图 如果你觉得张文太多了,小白也准备了一张图片来看看理想的一个和岚自由。这里,上面。

标签 这两年的增程式电动车可谓“有争议”,业内很多人都有抱怨,包括大众中国CEO在一次事件中炮轰增程式电动车“废话是最糟糕的计划”。当时作为国内唯一量产销售的增程式电动车,理想ONE难免会受到一点伤害。然而,随着岚途汽车的进入和岚途免费增程版的推出,为增程电动车市场注入了新鲜血液。也从侧面说明了增程电动车确实可以解决现阶段充电焦虑和续航焦虑的问题,增程G2格局已经形成。从静态对比来看,岚Figure FREE和Ideal ONE中不同人群的定位也给了一些年轻人在增程式电动车领域一些新的选择,挺好的。


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