挖中国市场的墙角,低价公关特斯拉,印度汽车行业露出尴尬 360市值

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华夏时报记者严雅楠报道

印度交通部长加德卡里近日向特斯拉递出橄榄枝,声称如果特斯拉承诺在印度生产电动汽车,印度政府将提供优惠条件,确保特斯拉在当地的生产成本为全球最低,甚至低于中国。几周前,特斯拉创始人马斯克在印度注册了一家新公司。据消息人士透露,特斯拉在印度的新业务很可能从销售Model 3开始。但印度不愿意成为特斯拉的市场,希望进一步以市场换订单。然而,到目前为止,特斯拉还没有对印度的生产做出回应。

相应地,在特斯拉上海超级充电桩厂于2月初建成投产后,特斯拉上海超级厂可能会再次扩建以增加产能。

中国市场一路吸引着印度的觊觎

3月1日,官方网站上海土地交易市场发布了土地转让公告。资料显示,该地块占地面积461,142.40平方米,位于保税区临港重型设备工业区。接入行业类型为新能源汽车制造,投资强度不低于14925元/平方米。资料显示,该地块位于特斯拉上海超级工厂二期附近,要求在土地交接后5年内达到每年不低于750亿元的产销收入。据业内分析,该地块疑似为特斯拉“量身定做”,极有可能用于特斯拉工厂扩建。另据报道,特斯拉将利用新的土地生产一款售价2.5万美元的新型电动汽车,预计将在中国设计和生产。

根据计划,特斯拉今年将把上海超级工厂的产能提高到每年45万辆,使其成为全球布局中产能第二高的工厂。特斯拉上海超级工厂一期总建筑面积15.7万平方米,目前产能已达到每年25万辆的水平。面对国内市场对3/Y型的强劲需求,目前的产能亟待提高。记者从特斯拉北京体验店了解到,元旦上市的国产Y型车订单已安排在6月和7月,下单的客户需要等三个月左右才能取车。

美国投资公司韦德·布什(Wade Bush)预测,到2022年,特斯拉总交付销售额的40%以上将来自中国。随着中国新能源汽车市场的繁荣,它将在牛市下为特斯拉的股价贡献至少每股100美元的估值溢价。

中国新能源汽车产销量连续六年位居世界第一,累计销量550万辆;2020年,新能源汽车增速达到10.9%,呈现持续增长趋势。工业和信息化部部长肖亚青近日接受采访时表示,近年来,我国先后出台60多项配套政策措施,新能源汽车产业发展取得积极成果,在基础材料、基础零部件、电机、电子控制、电池、整车等方面取得实质性突破。特斯拉赶上了这一波股息,并能够利用中国市场的快速崛起。在疫情的影响下,中国市场率先全球复苏,各大汽车巨头甚至口口声声说“依赖”是机遇,离开是错误。这让印度真的坐不住了。

“你不尴尬,尴尬的是别人。”

“如果特斯拉将来开始在印度生产汽车,政府将确保它们的生产成本是世界上最低的。即使与中国相比,我们也会保证比对方更低的成本保证。”虽然加德卡里一再表示,与其让特斯拉在印度组装汽车,不如推动公司聘请当地供应商在印度生产整车所需的大部分零部件,但他没有透露将向特斯拉提供具体的激励措施和相关细节。

印度政府如此急于争取特斯拉的原因是另一层压力。向清洁能源的过渡和减少车辆污染被认为是印度履行其在《巴黎协定》下的气候承诺的关键。印度去年对汽车制造商实施了更严格的排放规定,使其符合国际标准。目前,印度正在考虑从2022年4月起收紧燃油效率规定。行业高管表示,这一举措可能会迫使一些汽车公司在其产品组合中增加电动或混合动力汽车,但由于疫情,该行业需要更长时间才能完成转型。

印度政府的求爱能否打动特斯拉不得而知,但以中国市场为模式,特斯拉必须三思。

数据显示,2020年,中国人均GDP将连续第二年超过1万美元,而印度人均GDP仅为1930美元。特斯拉对于印度市场的购买力来说并不便宜,这也是铃木制造的廉价车占据印度市场50%以上的原因。在电动汽车方面,印度去年仅销售了5000辆汽车,而全国销售的新车总数为240万辆。尽管印度政府一直致力于减少污染和对石油的依赖,但到目前为止,由于缺乏对制造和充电站等基础设施的投资,推广电动汽车的努力在许多方面受到阻碍。对特斯拉来说,最重要的是印度没有加入《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP),导致其被排斥在亚太经济圈之外,无法实现与其他国家的产业合作,影响市场沟通,降低成本。正因为如此,印度所谓的最低生产成本其实很难实现。

值得注意的是,印度在电子元件、压力传感器和喷油器等关键汽车零部件上严重依赖中国。数据显示,2019财年,印度从中国购买了46亿美元的汽车零部件,中国在印度的零部件进口总额占25%以上。对于严重依赖进口的汽车零部件,印度只能通过提高进口税向供应商施压。印度财政部2月1日提交的2021/2022财年预算中提到,进口到印度的电动汽车所有零部件的进口税将从10%提高到15%。这充分说明印度不再愿意扮演汽车装配工的角色,正在通过这种激进的措施向主要供应商施加压力,要求他们在当地建立新的汽车产业链。

即便如此,印度政府对其汽车产业仍然充满野心。加德卡里曾在一次媒体活动中表示,印度将在未来五年内成为世界第一大汽车制造中心,这不仅将大力推动电动汽车的发展,还将鼓励汽车制造商加快新四化新技术的研发。他指出,这些印度开发的汽车将与美国电动汽车巨头特斯拉生产的汽车一样先进。这就让人突然想到一个网络流行语——你不觉得尴尬,那别人就尴尬了!(编辑:俞建平编辑:王大勇)


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