原创12小时嘉年华|激情赛道体验后,车手心中的冠军是SUV车型 北元申购什么时候上市

股票资讯

产|搜狐汽车电子产业园

摄影| E电动公园评估小组

作者|林好

编辑|赵彭

编者按:当我看到这10张激动的脸站在瑞斯赛道外时,脑子里闪过一个念头:我们终于让世界体验到了永不相交的“耐力”和“表现”这两条平行线,终于可以在赛道上相遇了。

是的,毫无疑问,在E电动公园“12小时”活动的第三年,我们邀请了10位车主参加“耐力挑战”和“赛道驾驶”体验。如果续航挑战、新车试驾、交流已经成为电动车手使用的“老三”,那不仅是全新的体验,也足以验证电动汽车真的能让你肾上腺素飙升。

x

通过简单的文字让你了解这个“12小时”车主活动的细节。活动有多刺激?点击观看以上视频,微笑车主将是最佳答案。

●如何分组?

参加耐力挑战赛的车型中,有5大品牌的8款,年龄和耐力差距较大。因此,我们根据NEDC官方巡航里程将车辆分为两组。标准巡航组包括2018款比亚迪EV360、2016款比亚迪秦(参数|图片)EV300(2辆)、2016款江淮iEV6S(参数|图片);长续航组包括2020款奔驰EQC(参数|图片)400、2019款奇瑞 Arrizo E(参数|图片)、2019款比亚迪宋EV(参数|图片)和2018款魏玛EX5。

●如何判断结果?

在指定的路线和驾驶条件下,我们计算自行车分数,并根据实际里程与NEDC巡航里程的比率形成排名。具体规则如下:

①全功率起步——实际续航里程与NEDC续航里程之比,1:1计100分,超过NEDC 100+分,低于NEDC按比例计算(分数四舍五入为整数)。

比如:实测200公里,NEDC 200公里,算100分;实测200公里,NEDC 400公里,即200/400,50分;测200,NEDC 180公里,即200/180,111分。

②全功率下的偏离——实际巡航范围与视在NEDC巡航范围之比(分数四舍五入为整数)。

比如80%功率起步,视在NEDC 200公里(全功率250公里),实测200公里200/200,100分;实测180km,即180/200,90分;测了250,然后250/200,125分。

考虑到车辆的年限不同,动力电池的损耗会影响续航性能,所以我们在规定的路线内完成续航挑战,不仅测试车辆在拥堵+高速路段的续航性能,对驾驶员的步法也有更高的要求。

虽然是耐力挑战,但为了照顾第一次参赛的车手,减少驾驶的无聊感,我们选择了大兴机场停车楼的唯一一站,统计了车辆行驶数据的差距,让大家在大兴机场打卡。因为接下来等待大家的将是拥堵道路的行驶。

尽管我们已经做好了准备,但交通堵塞比我们想象的更严重。尤其是大广高速的特大交通事故,把大家困在了同一个地方。被困在同一个地方的不仅仅是车,还有一群司机。毕竟我们是在朝阳下开始的,现在累了。到达瑞斯赛道后,车友耐力挑战赛正式结束。

●游戏用了4.5个小时才完成,但小彩蛋同样精彩

最终比亚迪元EV和魏玛EX5在各自小组中夺冠。在标准续航组,两款比亚迪秦EV300车并驾齐驱,但在返程拥堵路段,张先生因弯路拿到第三名,而这一组垫底的江淮iEV6S由于续航时间短,下半年动力损失较快,最终直接落户充电站。

另一方面,长续航组竞争激烈。首先,两位驾驶魏玛EX5和奔驰EQC的女车手是第一次参加耐力挑战。虽然他们在开车时表现出一种担心的态度,但他们以细腻的步法取得了良好的效果。另外两个男车主的地位不一样。比亚迪宋EV车主因个人原因未能完成比赛,所以成绩无法统计,而奇瑞阿里扎E仅输给冠军一分。

游戏外的小彩蛋

所谓外行看热闹,内行看门道。耐力挑战赛结束后,这些整天陪着电动车的车主也给我们赠送了实用的小彩蛋,供更多车手参考。

1.奇瑞电动车的隐藏动力可以让你多跑20-30公里

爸爸阿里佐E车主:“即使奇瑞的电动车续航时间为0,独特的长续航模式也能支持车辆行驶20-30公里。”虽然这次无法验证,但也为其他奇瑞车主提供了非常重要的信息。

2.老江淮充不了电?真的不是充电桩问题

JAC iev6完成比赛后,它直接躺在充电站里。在确认充电桩未损坏的前提下,多次更换充电桩后,充电电流始终显示为0A,准备放弃时,充电桩终于正常启动。有鉴于此,骑手和编辑推测电池组在充电枪插入前一直处于加热状态,温度上升后可以正常充电。关于这个问题,事件发生后我们也向厂家求证,但是稿子出来的时候还是没有得到明确的回复。

3.老车主推荐的万能充电APP

在这次活动中,车倡导老师推荐一款收费APP——为我们——极客之旅。由于张先生家拥有7辆电动车,开车时经常使用不同运营商的充电桩,极客行APP目前几乎打通了市面上所有充电桩的支付系统,使用非常方便。

当20辆最热的电动车,尤其是很多高性能电动车聚集在赛道前的时候,车主们已经迫不及待的想要尝试了。安排!做好驾驶培训和安全防护,开始激情赛道体验。

经过几圈的驾驶体验,车主们已经摸清了这些电动车在赛道上的脾气,通过熟练的驾驶技巧,逐渐摸索出了车辆性能的上限。从车辆操控性、外观设计、内饰做工、售价、品牌力等方面,最终选出本次活动中最受车主欢迎的TOP5车型。

流行车型第一名:奥迪e-tron

虽然这是一次赛道体验,但令人惊讶的是,在车手试驾后,SUV的受欢迎程度飙升。奥迪e-tron继承了品牌的精良做工和调整,让电动车车主感受到了大厂的实力。

大众车型第二名:比亚迪韩EV

对于比亚迪韩EV,大部分车主只听过它的名字,没听过它的车身。亲身经历后,他们不仅见证了比亚迪在新能源汽车领域的进步,也见证了中国汽车企业在造车方面的努力。

热门车型第三名:《北极星2》

对于北极星2来说,很多车主并不知道它的身份和实力,但是经过一圈的赛道体验,出色的操控让车主记住了这款强大的战斗机:北极星2。

流行模特第四名:小鹏P7

可以说,小鹏P7带着“明星光环”来到了车手们的面前,凭借灵巧的过弯性能和出色的刹车效果,让车手们赞不绝口。

流行车型第五名:威来EC6

超高的价值和卓越的服务水平,让威来在车手心中留下了美好的印象。虽然它没有赛道基因,定价也不贴近大众,但从骑手的反馈可以看出,企业服务和品牌形象在消费者心目中的比例正在逐渐增加。

或许一个难得的赛道驾驶机会就在眼前,车手在这个评选过程中特别注重车辆的操控性感受,所以TOP5车型大多被性能车占据。但回到日常驾驶,车主对其他车辆也给出了不同意见。

阿里索E的车主表示,虽然在赛道上驾驶和创007不敢尽力测试其极限,但对于SUV来说,买一辆空间大、配置高的车绝对是个不错的选择。JAC iEV6S车主认为ARCFOX αT改变了BAIC过去的造车技术形象,无论是操控还是做工都有质的飞跃。无微不至的老爸车主王旺(比亚迪元EV车主)直言不讳地表示,除了良好的驾驶体验外,座椅加热和方向盘加热的配置尤为实用。


以上就是原创12小时嘉年华|激情赛道体验后,车手心中的冠军是SUV车型北元申购什么时候上市的全部内容了,喜欢我们网站的可以继续关注韵巧股票网其他的资讯!