宏景之家携众多合作伙伴打造开放的自主驾驶生态系统 业绩好的股票

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【2020年12月21日,上海】由弘景之家、英特尔、西林、江淮汽车、安能物流联合发起的面向大批量生产的开放式自驾车生态朋友圈(以下简称“自驾车生态圈”)今天正式开始运营,旨在积累科技智慧,拓宽我国自驾车领域的创新之路。同日,自主驾驶生态系统联合发布“L3级自动驾驶重型卡车解决方案”,加速自主驾驶技术在干线物流领域的商业量产。

弘景之家和开放自动驾驶生态系统的成员共同发布了L3级自动驾驶重型卡车解决方案

洪景之佳L3自动驾驶重型卡车

弘景之家创始人刘飞龙博士在当天的技术交流会上提到:“今天的自动驾驶需要更多的现实,而不是更多的DEMO。技术是推动一切发生的前提。”他说,这个自主驾驶生态系统有两个突出的特点:第一,“为了大规模生产”,生态系统应该以大规模商业化为目标,从汽车级传感器,集成汽车级软硬件的自动驾驶系统,到完全冗余。线控底盘系统、闭环商业模式等方面打造出真正安全、落地、可持续的完整解决方案;二是“开放”,即更多的企业要联动,发挥各自优势,共同努力,为社会带来安全可靠的自动驾驶旅行和物流服务,造福社会。宏景在产业链中扮演着自动驾驶“技术中心”的角色,将充分发挥自身能力,深度定制和赋能合作伙伴。在交流会上,英特尔汽车电子事业部中国区总经理先生、西林大中华区销售副总裁唐女士、江淮汽车商用车研究院院长陈刚先生、安能物流集团首席信息官先生依次分享了他们在行业内的实践经验,为共同推动自主驾驶生态系统的发展提供了思路。

作为开放式自动驾驶生态系统的“技术责任”,宏景之家是一家全栈自动驾驶解决方案服务提供商。成立于2018年,已经完全独立开发了汽车级自动驾驶计算平台、全栈软件算法和完整性。系统集成能力可为不同客户需求提供定制的高性能智能驾驶解决方案,实现L1-L4全周期智能驾驶。2020年被毕马威评为“2020中国汽车技术新企业”

为什么L3级自动驾驶技术最先登陆物流重卡?

宏景智能驾驶战略与业务发展副总裁杨武表示,目前已经商业化的高水平自主驾驶项目屈指可数,包括L3。法律法规是原因之一,但核心挑战是技术、成本和商业模式。

一个L3级自动驾驶系统,业界主流方案成本一般近10万元。对于普通乘用车来说,无异于增加近100%的成本;但对于以干线物流重卡为代表的商用车来说,只增加了10-20%的成本,而这种投资可以帮助运营商有效降低事故率,节省油耗、人工等费用,相当于一项高ROI回报率的投资。因此,L3自动驾驶的大规模落地将首先开启商用车的突破。

2021年,弘景之家的小目标:先赚它一个亿

这次发布的“L3级自动驾驶重型卡车解决方案”将直接服务于庞大的物流市场,直接触及到许多紧迫的运营痛点。据统计,目前我国重型卡车数量已达800万辆,且仍在快速增长,干线物流市场规模已经超过5万亿人民币。今年前10个月,重型卡车累计销量136.5万辆,同比增长39%。相反,存在司机短缺、事故频发等突出矛盾,给运营商带来了高昂的运营成本和沉重的运营压力。

宏景之家的联合创始人、软件算法负责人东健博士进一步阐述了宏景L3自动驾驶重型卡车方案的技术细节:自行车自动驾驶套件包括车载级域控制器ADCU、车载级定位惯性导航P-Box、4个车载级摄像头、3个固态激光雷达和5个毫米波雷达。拥有包括V2X道路协调在内的全栈式自动驾驶软件,可以实现全速自动巡航、车道保持、高速公路NOA、自动变道等功能,随着功能的不断迭代完善,L3级自动驾驶重型卡车与传统重型卡车相比,旨在逐步释放功能,提升用户体验,最终在中长途运输线任务中节省一名驾驶员,从而大大降低运营成本,降低驾驶员工作强度,显著降低油耗,提高驾驶安全性。

宏景之佳L3自动驾驶重型卡车解决方案

据报道,宏景之家的完整L3自动驾驶解决方案的自行车成本有望帮助运营伙伴在一年内实现成本回报,为后续的大规模商业量产奠定了显著的成本优势。同一天,宏景之家和安能物流还举行了战略合作协议签字仪式。双方将加快自主驾驶干线物流重型卡车解决方案的研发和应用,推进自主驾驶重型卡车产品的商业化,提高物流业的安全性和服务质量,打造技术和数据驱动的高技术、高质量、低风险、低成本的干线物流服务。

洪井之家-安能物流战略合作协议签字仪式

汽车人24年来从未改变对技术的坚持

自驾公司宏景之家成立才两年半,却显示出堪比大厂的研发实力,这与创始人的顶级汽车工程师背景分不开。

宏景之家是一家全栈自动驾驶仪服务提供商,致力于改变交通行业的未来

刘飞龙博士在汽车行业拥有24年的经验。曾任北美中国汽车工程师协会会长,国际汽车工程师协会动力总成大会组委会主席。他的职业生涯达到了传统汽车行业的技术巅峰。随着自主驾驶时代的到来,刘飞龙博士毅然选择了“从1到0”,转型进入自主驾驶领域。凭借深厚的汽车工程背景,通用汽车参与了全球首个L4级自动驾驶量产车项目Cruise无人车的研发和整车集成,实现了自动驾驶技术领域的“从0到1”。2018年,刘飞龙博士回国创业,以世界最先进的研发理念和大批量生产的高度自动化驱动的工程经验,帮助行业变革的理念,创立了宏景之家。“从汽车行业走来,回到汽车行业”——刘飞龙博士致力于自动驾驶轨道,希望能真正为中国汽车企业理顺自动驾驶的技术差异。

宏景之家“双子”是中国第一个高级自动驾驶计算平台

目前,宏景之家已经推出了五款汽车法规级别的自动驾驶硬件产品。其最新的“双子”计算平台采用多核异构架构,能够满足L3/L4强大计算能力的需求。配备公司自主研发的覆盖L1-L4的全栈软件算法,可为主机制造商和行业客户提供车辆法规级通用平台解决方案,并可为企业需求提供定制配置。比如这次发布的“L3级自动驾驶重型卡车解决方案”,可以根据客户需求,从传感器、域控制器、软件算法到L1-L2+ ADAS辅助驾驶解放方案,精准降维。刘飞龙博士认为,这是宏景之家模块化、可扩展的集成软硬件技术架构的独特优势:一方面可以“脚踏实地”不断实现新功能、新技术、新产品的真正大规模生产,并随着行业的发展节奏实现企业的可持续发展;另一方面,“仰望星空”通过L3/L4高级自动驾驶技术前瞻性的R&D布局,不断推进技术高度和边界,回馈和加速其商业化进程。根据计划,2021年,宏景之家的前置产品装载能力将达到5万辆以上,L3级自动驾驶重型卡车方案也有望在2022年装载量产。

宏景之家“双子”计算平台和域控制器产品

连接自主驾驶产业链的枢纽——虹景之家

虽然是国内自驾轨道上的新兴玩家,但宏景之家在产业生态中牢牢占据中心枢纽地位。通过连接以Intel、Xilinx、NVIDIA为代表的上游芯片厂商、高精度地图、线控底盘、传感器厂商,为众多下游汽车厂商和各种物流运输服务商提供快速、可靠、性价比高的深度定制解决方案。宏景之家以整车级软硬件一体化的全栈开发能力,承上启下,着眼全局,以“硬件、算法、数据、安全、量产、定制”的综合优势带动整个产业链的协同创新。

鸿景智能驾驶自动驾驶系统具有“硬件、算法、数据、安全、量产、定制”的综合优势

根据洪景之家发布的商业地图,L3自动驾驶重型卡车只是其中的一部分。从L1到L4,从硬件计算平台、全栈软件到传感器选择与布局、系统集成与校准,宏景之家的技术方案已经成功应用于客车、重型卡车、公共交通、矿用卡车等多个领域。在这个过程中,弘景之家的朋友圈一直在扩大。近日与汽车制造新头品牌之一的Ideal Car达成深度合作,似乎预示着在乘用车领域也将发展更多布局。

智能驾驶作为一个备受期待的科技创新方向,有着令人兴奋的可能性。产业转型已经到来,亿万星辰大海指日可待。这一次,宏景之家携手众多合作伙伴打造开放的自驾生态朋友圈,发布“L3级自驾重卡解决方案”,其社会和商业价值前景将逐步显现。以宏景之佳为代表的众多尖端科技企业,可能会让未来离我们更近一步。

【宏景之佳公司简介】

宏景之家成立于2018年,致力于改造交通行业的未来。它是一个全栈自动驾驶仪解决方案服务提供商。它拥有完全自主开发的车辆级自动驾驶计算平台、全栈软件算法和完整的系统集成能力。它可以为不同的客户需求提供定制的高性能智能驾驶解决方案,实现L1-L4全周期智能驾驶。

公司创始团队来自世界顶级自主驾驶公司、一流汽车电子、互联网IT公司,R&D团队汇聚国内外一线汽车公司、一流供应商、IT公司、高科技企业等各类优秀人才。宏景之家的R&D员工占员工总数的90%以上,75%以上的员工具有硕士以上学历。

公司成立初期,接受了瓦尔登、高淳、线性、兰驰等顶级机构的投资,与英特尔共同建立了智能驱动创新中心。被评为毕马威2020年度中国汽车技术前沿企业和2019年度“中国最具投资价值50强企业”。


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