「租售比」北京"两步走"推进燃料电池发展将影响行业,个股将急剧上升

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9月8日,在2020年中国国际服务贸易洽谈会北京氢能产业政策和项目启动活动上,北京市经济和信息技术局发布了《北京氢能燃料电池汽车产业》。《发展计划(2020-2025年)》(以下简称《计划》)。根据《计划》,到2025年,北京将推广10,000辆氢燃料电池汽车,建设74个加氢站,实现产值24辆。整个产业链中的人民币十亿元。

同济大学燃料电池汽车技术研究所所长张彤在接受互联网记者采访时说,北京政策出台后,将对促进整个燃料电池汽车的发展起到积极作用,有利于氢燃料电池产业的发展。积极发展。天丰证券(601162)分析说,我国的燃料目前,电池行业增长迅速,并且正处于上升阶段。中国的燃料电池产业正处在上升通道的起点,而燃料电池的万亿级产业已经拉开序幕。

三年内3000辆,五年内10,000辆,资本市场随风而动。

《规划》提出了两个阶段的发展目标。第一阶段是到2023年培育具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链中的3-5家龙头企业,力争推广3,000个氢燃料电池汽车,氢燃料电池汽车产业链的累计产值将超过85亿元。第二阶段,到2025年,培育具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链中的5-10家龙头企业,力争实现氢燃料电池汽车累计推广超过10,000家,氢燃料产业链总规模电池汽车产值超过240亿元。

此外,北京市经济和信息技术局有关负责人表示,北京将利用冬季奥运会的有利时机,为协调发展北京建设开放平台。京津冀地区氢能产业,深化科研开发和项目合作,开展国际交流,促进自由贸易试验区氢燃料电池汽车关键技术产业化,带动氢燃料电池汽车的快速发展。北京氢燃料电池汽车产业通过在货运物流,公共交通等领域的示范应用。

张彤认为,"北京发布的燃料电池汽车发展计划是目前地方政府发布的发展计划中最大的系统。北京发布的燃料电池发展计划明确提出了氢燃料电池。公司的发展方向包括在冬季奥运会的基础上促进燃料电池汽车的商业化和大规模开发。"

believe财证券认为,在未来,随着相关产品的发布和实施,天风证券在分析中指出,中国各地区的文件,国内氢能产业和园区管理将进一步规范和系统化,产业链上下游之间的协调性有望增强。前者与2012年的锂电池非常相似,政策得到了自上而下的支持,技术已达到工业化的条件,企业加快了部署速度,产业链的本地化进程已经开始,并且资本市场投融资持续增长。

受北京发布氢燃料电池发展计划的影响,氢燃料电池概念股在825年9月收盘时上涨了1.7%,其中健瑞沃能(300116)收盘时上涨了20。25%,德威新材料(300325)收盘14.94%25,美津能源(000723)收盘3.01%25,远景集团(002733)收盘1.61%25。在海外市场,通用汽车持有11%股份的氢燃料卡车初创公司Nikola的美国股票在盘前上涨了46%以上。

政策优惠,燃料电池站风起云涌。

公开数据显示,从国内汽车市场上氢燃料电池的销量来看,2015-2019年期间,燃料电池汽车的销量为10、629、1275、1527和2737,其中201925同比增长79.2%。2019年的销量为销量的272.7倍2015年的数量;截至2019年底,我国燃料电池汽车的累计数量为6000辆。今年前七个月,国内氢能行业名义总投资超过1300亿元,同比增长30%25,而2018年为850亿元。燃料电池仍有很大的增长空间。

基于行业的良好发展期望,国内汽车公司已开始部署氢燃料电池汽车,显示出氢燃料电池发展的蓬勃发展。最明显的是行业内和两次会议之外的集中关注。例如,上汽集团(600104)目前拥有各种量产车辆,例如上汽大众FCV80燃料电池宽体轻型乘用车,荣威950燃料电池轿车和申沃燃料电池客车。长城汽车于2019年投资成立该公司,专注于氢燃料电池技术和威士能源科技有限公司的产品研发,这是今年首个推出的氢燃料汽车平台;广汽集团(601238)已推出首款氢燃料电池乘用车AionLXFuelCell,将于今年内开始示范运营;北汽福田发布氢燃料电池商用车的战略计划是到2030年促进200,000辆汽车。

在2019年和2020年的两次会议上,该国两次汽车行业的代表都表示:提出与氢燃料电池汽车有关的建议。在今年的两届会议上,长城汽车总裁(601633)提议大力促进氢能行业的可持续健康发展。
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