奔驰发布第三代CLS,正面设计灵感来自中国H230? 什么是小盘股

股票资讯

打脸不可怕,谁贵谁尴尬!

全文1614字,阅读约5分钟。

奔驰CLS一直被认为是最优雅的奔驰车型。它流畅的线条,跑车一般的姿态,独特的蝴蝶尾灯,让它有别于其他兄弟车型。事实上,作为奔驰在中大型车领域的重型产品,CLS也承担了封杀宝马6系和奥迪A7的任务。仅在美国市场,它每年就能卖出5000多辆汽车。这么小的车,数据是相当可观的。

在今年的洛杉矶车展上,奔驰终于生产出了第三代CLS级。新车内外采用奔驰全新的家族式设计语言,与E (parameter | picture)车共享MRA模块化后驱平台(包括轴距和轮距相同但外形尺寸不同),发动机和电子设备与其旗舰S (parameter | picture)车共享。

第三代奔驰CLS(参数|图片)正面和中国(参数|图片)H230(参数|图片)正面

从设计上看,新CLS采用的星形进气格栅和三角形全LED大灯组是奔驰最新的家族式设计语言,下面有双条幅的进气口看起来很凶。新车作为四门轿跑,沿袭了目前车型低矮流畅的造型风格,看起来依然优雅。在尾部,全新的CLS抛弃了之前被称赞的蝴蝶尾灯,采用了新的三角形。幸运的是,Coupe的风格依然存在。

第三代奔驰CLS尾和帝豪GL尾

其实刚看到这个样子的时候,我就想到了我们自己的品牌车型——中华H230和吉利帝豪GL。从前面看,奔驰CLS和中国H30都采用倒三角形大灯形状,前进气格栅也采用非常相似的形状。虽然奔驰上还是有一种奢华感,但一想到中国H230还是让人觉得好吃。另外,在尾部造型上,帝豪GL也采用了同样设计的尾灯,惊艳的蝴蝶尾灯换成了不规则的倒三角形。另外后备箱盖的设计也比较工整,难免让人有同感。

当然,奔驰CLS撞了中国H230也不能再怪自己的品牌了,因为中国H230和帝豪GL都要在第三代CLS之前开发上市,山寨也无从谈起。相反,奔驰作为国际厂商,有着非常接近上万辆国产车的设计理念。我们不得不佩服自己品牌的前瞻性,同时对奔驰设计师的想法表示深深的怀疑。当然,这可能只是巧合。如果你说奔驰抄袭中国,抄袭吉利,恐怕没人会相信。

不过这件事也提醒了奔驰,打脸不可怕,谁贵谁尴尬!

奔驰eQ和奇瑞EQ

其实奔驰有很多这样的傻事。比如在2016年巴黎车展上,奔驰公布了全新的纯电动汽车子品牌“EQ”,但在此之前,奇瑞新能源于2014年11月5日推出了纯电动汽车EQ,年销量1.6万辆,具有一定的知名度和品牌影响力。为此,奇瑞也卷入了针对奔驰的诉讼。当然最后的结果是戴姆勒集团和奇瑞汽车有限公司就使用品牌名称“eQ/EQ”达成共识,这是他们的新能源汽车品牌。戴姆勒未来用“情商”,奇瑞用情商。

虽然奔驰一直很尴尬,不仅打了名字,现在也打了脸,但并不影响CLS级在coupe领域的地位。窥探一下十几年前诞生的这款车的设计理念,就能看出奔驰在当时的独特性和前瞻性。

第一代奔驰CLS级

CLS级的起源可以追溯到2003年9月在法兰克福车展上展出的视觉CLS概念车,并于次年2004年正式量产。车辆段代号为W219的第一代CLS是以奔驰代号为W211的E系列前发动机和后轮驱动底盘为基础,轴距加长152 mm左右后改装而成..

第二代奔驰CLS级

与作为发展基础的E系列不同,CLS级拥有与E系列相同的四门四座配置,但它具有流线型、跑车风格和接近普通轿跑的低车顶(两门四座)。奔驰还以“一款兼具房车舒适性和功能性的轿跑”的需求为CLS树立了标杆,称之为“四门轿跑”,并将其归入轿跑产品系列。

在2010年巴黎车展上,梅赛德斯-奔驰在工厂展示了代号为W218的第二代CLS级。W218延续了第一代CLS房车车身轿跑造型的产品特色,但为了配合奔驰的新设计潮流,它的外观更具刚性和侵略性。W218 CLS级有7款车型,其中顶级车型是CLS 63 AMG,搭载5.5L双涡轮V8发动机,每100公里仅加速3.6秒。除此之外,由CLS级衍生而来的五门马车“CLS射击闸”也是它的一个重要分支。

就产品实力而言,第三代CLS还有资本继续写传奇,但这个过程中有一个有趣的插曲。


以上就是奔驰发布第三代CLS,正面设计灵感来自中国H230?什么是小盘股的全部内容了,喜欢我们网站的可以继续关注韵巧股票网其他的资讯!