经常说奥迪A8插电式混合动力驱动平台 法因数控

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全新奥迪A8以全新的设计和先进的技术应用获得“2018年度世界豪华车”称号。随着全铝车身和48V电气系统的应用,大型豪华轿车也可以拥有普通经济型轿车的能耗水平。但电气化过程不能只靠“轻混”来驱动,更高混合度的插电式混动很快就会出现在奥迪A8车型上。

在今年的北京车展上,奥迪展示了新的A8 PHEV驾驶平台,这是从传统驾驶平台衍生而来的。新增的电机、电池、电控系统对整体布局变化不大。

该插电式混合动力驱动平台已在奥迪Q7 e-tron quattro上应用(参数|图片)。

图为奥迪Q7 e-tron quattro的驾驶平台。从结构上看,奥迪A8(参数|图片)插电式混合动力车的驾驶平台与之一致。电机采用P2布局,位于发动机和变速箱之间,电池位于后桥上方。

奥迪A8插电式混合动力车型配备了3.0 TFSI发动机。与普通发动机相比,根据混合动力驱动的特点进行了优化调整。

电机与ZF提供的8AT变速箱集成在一起,位于发动机后面和变速箱前面,布局空间紧凑,驱动效率高。这种布局是垂直发动机混合动力汽车的常见布局。

电机结构显示

车辆前轴部分与常规动力车辆最大的区别是增加了驱动电机,后轴部分最大的变化是增加了动力电池系统,占用了部分原油箱空间,为车辆提供纯电能,从而减小了油箱体积。

身边很多朋友都无法理解纯电动、插电式混合动力、油电混合动力车型之间的关系。为了便于理解,可以从电池和油箱的关系入手。电池占用部分油箱空间,如果电池和油箱同时存在,可以认为是混合动力汽车。可以简单理解为没有外接电源的混合动力汽车,插电式混合动力汽车需要外接电源。电池代替所有油箱是纯电动车车型。

电控系统安装在车辆底盘的中部,控制电机的运行。电机可以单独驱动车辆,也可以与发动机动力耦合,共同驱动车辆。

电池组放在行李箱内,对车厢内的乘坐空间没有影响。其容量为14.1千瓦小时,不占大空间。

电池组可以通过车身侧面的充电口充电,大约2小时就可以充满电。

值得一提的是,奥迪A8插电式混合动力车型在发动机前部位置装有感应充电线圈,可以对车辆进行无线充电。

编者按:据悉,这一代A8仍不会推出纯电动车型,其实不难理解。毕竟这一代车型在设计之初还是以燃油动力为主,简单粗暴地将燃油车型“改装”成纯电动车型并不是品牌厂商的做法。在这种情况下,插电式混合动力驱动可以起到很好的过渡效果。

解读中国新能源汽车指数:汽车产业全面开放的深远意义

首个电动大牛称中国城市新能源汽车经济指数(NEVI)

中国汽车工业的新时代即将到来,以更加开放的心态发展中国新能源汽车产业已经成为必然选择。

4月28日,中国新能源汽车指数3.0版(以下简称NEVI)最新数据显示,2018年3月NEVI综合指数为32.2,较上月下降0.8。其中,排名前五的城市依次是深圳、上海、北京、广州、杭州。

图表1-2016年7月至今中国新能源汽车指数走势

数据来源:赢驷太保区BBD财新传媒

财新传媒推出的NEVI作为一个以单值概括中国新能源汽车运营状况的综合指标,旨在用大数据解读中国城市新能源汽车的进展,客观、科学、前瞻性地反映中国新能源汽车的发展历程,呈现中国市场新能源汽车鲜明的城市特色。

从数字上看,本月的NEVI较上月略有下降;在城市指数中,深圳升至第一,广州从第一跌至第四。

虽然NEVI指数本月波动较大,略有下降,但与去年同期NEVI的历史表现相比,NEVI总体上仍处于增长轨道。

随着我国新能源汽车产业的不断发展,汽车产业相关政策已经到了必须调整的关键时刻。

4月10日,博鳌亚洲论坛2018年年会传来消息,汽车行业将进一步放开外资股比例。“制造业方面,目前基本开放,限制主要在汽车、船舶、飞机等少数行业。现在这些行业都有了开放的基础。”具体而言,汽车行业将实行不同类型的过渡性开放,2018年将取消对特种车辆和新能源汽车外资股的限制;2020年取消商用车外资股比例限制;2022年将取消乘用车外资股比例,同时取消合资企业不超过两家的限制。通过五年过渡期,汽车行业将完全取消限制。

静态观察中国新能源汽车行业现状。2017年中国新能源乘用车销量58.7万辆,仅比五菱洪光年销量多5万辆(参数|图片);从市场渗透率来看,2017年中国新能源乘用车的渗透率仅为2.4%,市场仍处于非常初级的阶段。

图表2-2005年至2050年全球乘用车保有量的演变

数据来源:赢驷太保区BBD财新传媒

但是,如果从全球范围来看中国新能源汽车的发展进程,在以中国为首的新兴市场的带动下,到2050年,全球乘用车数量将从目前的10亿辆翻一番,达到近20亿辆。相应地,全球乘用车的生产和销售规模将从目前的7100万辆增加到2050年的1.5亿辆甚至更高。

图3-2005年至2050年全球新能源乘用车销量的演变

数据来源:国际能源署、财新传媒、BBD、泰博酒店

虽然新能源汽车的技术路线还有待进一步明确,但可以预计,届时各类新能源汽车,如纯电动汽车、燃料电池汽车、插电式混合动力汽车等将占据完全主导地位。

在过去的2017年,中国政府在新能源汽车领域发布了几项重量级的产业政策。2017年4月,国家发展改革委、工业和信息化部、科技部联合发布《汽车工业中长期发展规划》,明确要求大力发展先进汽车技术,形成合理的产业结构和完善的新能源汽车、智能联网汽车、先进节能汽车产业支撑体系。2017年9月,工信部正式发布《乘用车企业平均油耗与新能源汽车分平行管理办法》。从2018年4月1日起,对全国乘用车销售企业的平均油耗(CAFC点)和新能源乘用车产量(NEV点)进行“双点”考核。

中国政府正在将新能源汽车作为“中国制造2025”的重要组成部分,预计将引领全球汽车行业在这一领域的下一轮改革。随着这些政策的逐步实施,在大量资金和下一代技术的推动下,中国已经成为世界上最大的电动汽车支持者。虽然未来新能源汽车的发展过程有很多变数和可能性,但很明显,中国将成为世界新能源汽车的普及、生产和推广者。随着中国汽车产销量连续九年位居世界第一,必将在新能源汽车领域继续引领全球新能源汽车市场的发展。

从某种意义上来说,中国已经处于引领未来汽车行业巨大变革的十字路口,中国新能源汽车市场将很快成为引领全球新能源汽车未来发展的领头羊和风向标。

在上述背景下,进一步洞察中国汽车产业未来趋势可以预期:满足中国国内汽车市场需求的产能即将饱和,在产能过剩、资源禀赋和比较优势的共同推动下,中国新能源汽车将以成熟的产业链向全球汽车市场出口产品。从长远来看,中国新能源汽车产业有出口一半产能的可能性。

重新审视中国汽车工业全面开放的重大举措,以更加开放的心态发展中国新能源汽车产业已成为必然选择。因为,中国汽车工业面临的新时代已经到来。

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