原装雷克萨斯CT200h,如何买这款车不亏? 招行股票

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雷克萨斯可以说是日本奢侈品牌在国内市场的标杆。以其极致的做工,卓越的安静,流畅的驾驶体验,卓越的油耗性能,稳定的品质,让迅雷车圈粉了不少。今天我们来看看如何购买雷克萨斯入门级紧凑型车型CT200h H。

先来看看雷克萨斯CT200h的几个亮点

说到雷克萨斯,它最大的亮点应该是其卓越的油耗性能,而雷克萨斯CT200h是一款搭载混合动力系统的车型。官方综合油耗表现为4.6L/100公里,实际行驶油耗基本维持在5.3L/100公里左右。

这个我亲身经历过。以前开一辆装满油的CT200h往返北京到济南,中途也在济南市区开。总里程近1000公里,回到北京油箱见底。真的很好,很神奇。同时,雷克萨斯的混合动力系统是非插电式混合动力系统,真的让出行轻松了很多。

另外,雷克萨斯CT200h(参数|图片)在内饰做工上还是比较扎实的,旋钮减震、按钮反馈、零部件精致程度都很优秀。可以说,即使CT200h是最先进的车型,它依然保持着雷克萨斯最高的技术水平。整车内饰很难发现任何毛刺,可以说是与粗糙完全绝缘。比起德国一些奢侈品牌的粗糙做工,他们真的很有良心。

先说亮点再说这车的坑

要说主坑可能是雷克萨斯CT200h的动力,从售价来说特别突出。20万车配备1.8L自然吸气+混合动力,最大发动机马力只有99,综合马力只有136,性价比真的太低了。

另一个坑是CT200h的车机系统。无论是LCD中控的画质,还是中控的精彩运营模式,都完全处于90年代的水平,可以说根本达不到现在的主流水平。可以说这个车和机器系统严重耽误了内饰做工。

让我们看看整体模型

整个系统采用1.8升自然吸气混合动力发动机+E-CVT变速箱的动力总成。发动机最大功率为73Kw(99Ps),系统综合功率为100Kw(136Ps),发动机最大扭矩为142n·m,电机最大扭矩为207n·m..

由于整个系统搭载的动力系都是一样的,没有高低功率之分,所以在整体购买上多注意配置就足够了。

舒适版的CT200h推荐给在座各位。先简单说几个不推荐精英版的原因。

首先,外观和配置上缺乏LED光源。这款紧凑型两厢车一定要精致时尚,不然真的会变成老滑板车。比如卤素大灯摆起来,真的会显得格格不入,所以都选择奢侈品牌,弄几个卤素灯泡就要20多万。

另外,连内饰的彩色LCD屏都省略了,唯一能显示多媒体信息的就是一个薄薄的没有背光的黑白LCD数字显示屏,就是老出租车上显示FM的那种。

总之,低配置无法支撑奢侈品牌的出现。如果真的喜欢,可以考虑CT200h舒适版。

至于在CT200h舒适版和F SPORT之间如何选择,就看价格了。F SPORT比舒适版高出近3万元,更多的配备了LED前雾灯、驻车辅助雷达(舒适版有倒车影像没有雷达)、巡航控制系统、F SPORT运动套件。

说实话,CT200h车本身和运动没什么关系,F SPORT版也只是配备了外观套件,动力总成根本没变。另外,28万的价格如果是玩小钢枪,应该不会让CT200h H为难。

所以无论从性价比还是体验来说,雷克萨斯CT200h舒适版都是最佳选择。

如果真的想玩外观和姿势,还不如选择舒适的双色版的CT200h,剩下的三万块,一套轮子,一套短弹簧,自己调整的姿势不比F SPORT差。


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